Mise à l'eau d'un Skellig

L'avantage des bateaux transportables comme les Skellig est de pouvoir transporter ces bateaux sur la route, attaché à votre voiture et ainsi naviguer sur différents plans d'eau.
L'étape de la mise à l'eau n'est pas compliquée en soi, mais elle nécessite tout de même un peu d'habitude.
S'il est tout à fait possible d'effectuer cette opération seul (surtout pour les Little Skellig et les Skellig 1), il est tout de même préférable, dans un premier temps, d'être à deux.
La carène des Skellig présente un avantage notoire lors de sa mise à l’eau : l’absence de coque en "forme" autorise une mise à l’eau facilitée grâce à un très faible "tirant d’eau" et à un tableau arrière émergeant.

Le secret pour une bonne mise à l'eau réside tout d'abord dans le choix de la cale.
Une mise à l'eau ne sera qu'une simple formalité qui ne durera qu'une dizaine de minutes si les conditions sont réunies.
Avec un même bateau, une même expérience, cette même mise à l'eau peut prendre une toute autre tournure si ces conditions ne sont pas bonnes.

Les critères importants pour le choix d'une cale de mise à l'eau :

• accès à la cale : doit être suffisement dégagé pour y accéder en marche arrière avec sa remorque et son bateau,
• largeur : il est difficile de faire une marche arrière sur une cale étroite,
• pente : suffisante pour ne pas trop avancer la remorque dans l'eau, pas trop pour que la voiture puisse tracter le bateau à la sortie,
• terminaison de la cale : certaines cales se terminent par une marche - localisée par des poteaux : ne pas faire tomber les roues de la remorque dans la marche !
• incidences de la marée : toutes les cales ne sont pas accèssibles à tout moment de la marée : renseignez-vous !
• fréquentation : en pleine saison, certaines cales sont très fréquentées aux heures de pointe, attente, stress, ...
• parking : une fois le bateau à l'eau, il faut garer sa voiture avec sa remorque, ce qui n'est pas toujours facile en haute saison !

Avant de mettre, à proprement parler, votre bateau à l'eau, il faut préparer certaines choses.
Ces actions peuvent être faites en haut de la cale, pas au bord de l'eau : la place est libre pour les autres bateaux !

• descendez de votre voiture (après avoir serré le frein à main),
• détachez le câble d’alimentation électrique de la prise de votre voiture,
• en fonction des modèles, dérouler le cable tout le long de la remorque ou débrancher la plaque et remonter le cable devant les roues de manière à ce qu'il ne trempe pas dans l'eau,
• détachez la plaque d’immatriculation avec ses feux de ses supports,
• rangez la plaque de côté,
• rentrez dans leurs logements les bras télescopiques des supports de plaque,
• détachez la bateau de la remorque : garder uniquement l'attache avant et le treuil.

Cette étape est la plus critique : il faut faire les choses calmement, avec méthode, soin.
Ce serait domage de mettre tout l'ensemble voiture-remorque-bateau à l'eau !

• vous conserverez donc votre remorque attachée à l’arrière de votre voiture,
• descendez, en marche arrière jusqu’au bord de l’eau, les roues de la remorque au niveau de l'eau,
• en fonction de la pente de la cale, et du bateau, il faut plus ou moins avancer la remorque dans l'eau : évitez tout de même que l'essieu touche l'eau !
• une fois le frein à main serré, le moteur coupé et la marche avant enclenchée, descendez de votre voiture,
• si votre remorque est "cassante", détachez la "clé" de votre remorque qui se serre ou se dé serre avec un pas de vis - cette opération s’avère indispensable afin de permettre au timon de se "casser" lors de la mise à l’eau,
• libérez le treuil grâce à son cliquet, tout en gardant en main la manivelle - prenez garde à ne pas laisser s’affoler la manivelle du treuil qui peut très facilement vous briser un doigt ou une main...
• gardez-bien la manivelle en main en déroulant progressivement le câble,
• poussez avec votre autre main l’étrave de votre bateau,
• descendez votre bateau dans l'axe de la remorque, précaution à prendre pour éviter d’abîmer votre bateau,
• lors de cette opération, un vent ou un courant latéral peut dévier le bateau de l'axe de la remorque : faites-vous aider par une personne qui guidera la glisse "dans l’axe" du bateau, ou attacher un bout à l'arrière du bateau vous permettant de le garder dans l'axe,
• quand le bateau est entièrement à l'eau, maintenez-le en main à l'aide d'un bout amarré à l'avant du bateau,
• détacher le cable du treuil de la cadène située l'avant du bateau,
• l’opération de mise à l’eau a été effectuée avec succès !

Même si votre bateau est maintenat à l'eau, vous ne pouvez pas partir tout de suite !
Il faut ranger votre matériel de transport et embarquer dans le bateau celui pour la navigation !

• mouillez votre bateau :  tirez-le au sec sur la plage (attention à la marée !), ou attachez-le à un ponton (tenez compte du vent),
• vous pouvez maintenant dégager votre voiture et sa remorque en remontant en haut de la cale,
• ne pas oublier de remettre la "clé" de votre remorque "cassante" ainsi que la plaque d'immatriculation,
• sortez vos affaires de navigation et chargez les à bord de votre bateau,
• il ne vous reste plus qu'à trouver un emplacement de parking.

On retrouve ici les mêmes étapes que lors de la mise à l'eau, ..., dans l'ordre inverse.
Nous ne les detaillerons donc pas davantage !
Juste un conseil : après une navigation, on peut être pressé de rentrer.
Gardez le même calme et le même soin que lors de la mise à l'eau et ce sera un jeu d'enfant !